单梁式架桥机在曲线段架设需针对性解决转向精度、重心控制及梁体定位难题，以下为关键技术要点：
一、架桥机适应性改造与定位
针对曲线半径，需缩短主梁长度并调整间距（如将主梁总长从 66.2 米缩短至 42.2 米，间距从 7.6 米缩至 6.8 米），同时在主支腿内增设回转支承，实现主梁 360° 自由旋转。采用全站仪精确测量曲线参数，通过电脑模拟架桥机全跨行走姿态，在桥墩顶面标注定位点，确保架桥机纵移轨迹与曲线切线吻合。
二、导梁过孔与支撑体系优化
导梁过孔时，中支腿沿曲线外侧滑轨前移，前支腿同步调整横移量，通过 “分段顶推 + 姿态微调” 实现曲线拟合。例如，在 42 米小半径曲线段，采用临时中支腿与尾支腿交替支撑，减少支腿倒换次数，同时在已架梁体顶面设置精轧螺纹钢锚固点，通过链条葫芦斜拉固定导梁，防止侧倾。轨道铺设需严格控制横向高差≤5mm，纵向中心线偏差＜±2cm，并在曲线外侧加密枕木支撑。
三、梁体吊装与动态调整
运梁车采用 “外偏装梁” 技术（如外偏 0.2 米），配合架桥机天车横移补偿曲线偏移。吊梁过程中，前吊梁小车同步向内横移 0.15 米，后吊梁小车调整纵移速度，使梁体中心线始终对准桥墩轴线。落梁前通过液压千斤顶组对梁体高程进行毫米级微调，横向高差控制在 10cm 以内，并在支座垫石顶面设置防滑销，防止梁体滑移。
四、稳定性保障与安全控制
架桥机过跨时，通过倾角传感器实时监测主梁坡度，确保前后高差≤20cm；在曲线外侧支腿增设防倾覆装置，如 “八” 字形锚固葫芦（拉力≥5 吨），并同步监测支腿压力，超限即时报警。梁体就位后，优先焊接横隔板及湿接缝，形成整体刚性连接，再解除吊具。
五、循环作业与轨迹修正
每完成一跨架设，需重新复核架桥机纵移轨道的平面位置，通过调整前支腿横移量（如向内横移 0.45 米）补偿曲线累积误差。在 150 米半径曲线段施工中，采用 “三次线性调整法”：先将前支腿至中支腿节段调整至曲线外侧切线位，再以中支腿为轴心旋转主梁，最后整体前推完成过跨，确保每孔梁体架设精度。
